JSP系列踏面單元制動器是為鐵路機車車輛空氣制動系統設計的，廣泛適用于各種不同型號的鐵路機車車輛。它以壓縮空氣為動力源，具有機械的放大機構和閘瓦間隙自動調整機構，主要部件包括箱體、制動缸、閘瓦間隙自動調整機構、勾貝推桿、閘瓦托。它體積小，重量輕，安裝方便。通過改變勾貝推桿的楔角，可以調整閘瓦的輸出制動力以適應不同類型的機車車輛使用要求。該單元制動器性能良好，制動力強，狀態穩定，對車輪無任何不良影響，是目前國內較為先進的踏面單元制動器。

JSP系列單元制動器采用模塊化設計，包括JSP-1、JSP-2、JSP-3型三種型號單元制動器。JSP-1型單元制動器（如圖1）是基本模塊，僅能提供行車制動；JSP-2型單元制動器（如圖2）是在基本模塊的基礎上加裝了彈簧停車制動裝置，它不僅能提供行車制動，還能在機車車輛停車、無風狀態下利用儲能的彈簧實施一次停車制動；JSP-3型單元制動器是在基本模塊的基礎上加裝了手制動裝置，它可以提供行車制動和可重復動作的手動停車制動。

該單元制動器可裝用鑄鐵、合成材料、粉末冶金等各種材質的閘瓦，通過使用扳手轉動調整后蓋就能使閘瓦托從車輪踏面退回，可以方便的更換閘瓦。

2、JSP系列單元制動器的主要特點

2.1自動補償閘瓦和車輪踏面的磨耗

閘瓦間隙調整機構封閉于單元制動器內，以免受到沖擊、灰塵污染和潮濕侵蝕。閘瓦間隙自動調整機構采用成熟的嚙合原理，保證快速恢復正確的閘瓦間隙，自動調整機構只對正常磨耗間隙進行補償，而不受系統彈性變形的影響，因而動作準確，性能可靠。

2.2閘瓦輸出力范圍廣

JSP系列單元制動器使用楔形勾貝推桿，將制動缸的壓力放大傳遞到閘瓦，通過改變勾貝推桿的楔角，可以獲得多種不同的閘瓦輸出力。當制動缸壓力為450kPa時可以得到16～52kN的行車制動輸出力。

2.3停車制動功能

JSP系列單元制動器可以加裝彈簧儲能單元或手制動裝置對機車車輛實施停車制動。帶彈簧儲能單元的JSP-2型單元制動器不僅能實施正常的行車制動，還能實施一次彈簧停車制動和無需壓縮空氣的快速手動緩解。帶手制動裝置的JSP-3型單元制動器可以提供行車制動和可重復的手動停車制動與緩解。通過改變彈簧制動缸中彈簧的大小和數量或手制動杠桿比，可以獲得一定范圍內的停車制動閘瓦輸出力。

2.4更換閘瓦方便

JSP系列單元制動器更換新閘瓦時省時省力，擰動單元制動器后端的六角形調整后蓋，可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。更換閘瓦后，經過多次制動、緩解過程后，閘瓦間隙自動調整機構將自動恢復正常閘瓦間隙。

2.5結構緊湊安裝方便

JSP系列單元制動器體積小，重量輕，結構非常緊湊。較小的體積和立方體外形具有很好的剛性，它可以承受鐵路運輸中的劇烈負荷。單元制動器安裝時無需作任何調整，可使用3根長螺栓將單元制動器安裝于轉向架上。